{"id":1535,"date":"2025-08-24T18:18:51","date_gmt":"2025-08-24T16:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/gabon-economicnews.com\/?p=1535"},"modified":"2025-08-26T12:28:33","modified_gmt":"2025-08-26T10:28:33","slug":"fiscalite-notre-pays-occupe-la-huitieme-place-mondiale-des-tarifs-douaniers-les-plus-eleves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gabon-economicnews.com\/index.php\/2025\/08\/24\/fiscalite-notre-pays-occupe-la-huitieme-place-mondiale-des-tarifs-douaniers-les-plus-eleves\/","title":{"rendered":"Fiscalit\u00e9 : \u00ab\u00a0notre pays occupe la huiti\u00e8me place mondiale des tarifs douaniers les plus \u00e9lev\u00e9s\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Cette assertion est de Georges Ateme Mba Ndong, un \u00e9conomiste gabonais, qui, dans une analyse que beaucoup de ses pairs consid\u00e8rent pertinente, pense et soutient que la Gabon est l\u2019un des pays, le huiti\u00e8me pour \u00eatre pr\u00e9cis, ayant les tarifs douaniers \u00e9lev\u00e9s. Cependant, lorsqu\u2019on parle des tarifs douaniers, est-ce au sens strict du terme ou au sens large en incluant aussi des frais douaniers telles que les surestaries ?<\/strong> Dans une expression libre largement relay\u00e9 dans les m\u00e9dias, il \u00e9voque la question au sens large du terme et d\u00e9montre en quoi le classement est fond\u00e9. Une analyse que nous avons choisi de publier comme telle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab <\/em><\/strong>Pour commencer, il est important de dire que le Code des Douanes qui s\u2019applique dans notre pays est le Code r\u00e9gional des Douanes de la CEMAC, qui a actualis\u00e9 le Code des Douanes de l\u2019UD\u00c9AC (Union Douani\u00e8re et \u00c9conomique de l\u2019Afrique Centrale) dont le si\u00e8ge se trouvait \u00e0 Bangui (R\u00e9publique Centrafricaine). C\u2019est ce Code douanier que les six \u00c9tats (Gabon. Centrafrique, Congo-Brazzaville, Guin\u00e9e-\u00c9quatoriale, Cameroun et Tchad) qui s\u2019applique dans tous ces pays.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019assiette, le taux, etc., sont donc les m\u00eames pour l\u2019ensemble de ces pays. Certes. Il y a des mesures sp\u00e9cifiques, je r\u00e9p\u00e8te sp\u00e9cifiques, qu\u2019un de ces pays peut s\u2019autoriser, mais avec l\u2019accord des autres \u00c9tats de la CEMAC et l\u2019autorisation du Parlement \u00e0 travers la Loi de Finances.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Donc si le Gabon est huiti\u00e8me au classement mondial des pays ayant des droits de douane les plus \u00e9lev\u00e9s, c\u2019est \u00e0 cause de l\u2019un des facteurs suivants ou cumulativement des facteurs suivants.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Premi\u00e8re possibilit\u00e9 :<\/em><\/strong> soit, c\u2019est que les cinq autres \u00c9tats de la CEMAC ne sont pas tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s de cette m\u00e9diane, c\u2019est-\u00e0-dire de la position 8, position actuelle du Gabon. Dans ce cas, le responsable est le Code Douanier de la CEMAC qui a les tarifs tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s comparativement aux autres \u00c9tats du monde ;<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Deuxi\u00e8me possibilit\u00e9 :<\/em><\/strong> soit, ce sont les d\u00e9rogations sp\u00e9cifiques ou des d\u00e9rogations qu\u2019applique notre pays (je parlerai au conditionnel pour \u00eatre prudent), ou qu\u2019appliquerait le Gabon) en sont les principaux responsables ;<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Troisi\u00e8me possibilit\u00e9 :<\/em><\/strong> soit, c\u2019est la position de notre port d\u2019Owendo, qui est un port en eaux peu profondes (autour de 7 \u00e0 8 m\u00e8tres de profondeur), qui emm\u00e8ne les grands navires \u00e0 d\u00e9charger via d\u2019autres navires plus petits et \u00e0 transborder. Dans ce cas, c\u2019est la position de notre port qui engendre des sur-couts ;<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Quatri\u00e8me possibilit\u00e9 :<\/em><\/strong> soit, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment les frais douaniers (surestaries, le rallongement des d\u00e9lais de d\u00e9barquement avec de certains navires au d\u00e9triment des autres navires, et ce, en \u00e9cartant le principe du premier navire arriv\u00e9 est le premier d\u00e9charg\u00e9 ou m\u00e9thode First In-First Out, engendrant ainsi des frais portuaires \u00e9normes, \u2026). \u00c0 titre de rappel, les tarifs douaniers ne sont pas responsables, car il y a une diff\u00e9rence \u00e9tablie entre les tarifs douaniers et les frais ou des surestaries. Dans ce cas pr\u00e9cis, c\u2019est l\u2019Autorit\u00e9 portuaire qui en est le responsable et non le Code r\u00e9gional des Douanes de la CEMAC ;<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Cinqui\u00e8me possibilit\u00e9 :<\/em><\/strong> soit c\u2019est le (ou les) Gestionnaire (s) portuaire (s) de notre pays, \u00e0 l\u2019instar du groupe BOLLORE qui g\u00e8re le terminal portuaire d\u2019Owendo ou GSEZ qui g\u00e8re le NOIP (New Owendo International Port), qui peut \u00eatre mise \u00e0 l\u2019index, avec des frais portuaires \u00e9lev\u00e9s. Mais si tel le cas, la plupart des ports africains sont g\u00e9r\u00e9s par le groupe BOLLORE. Est-ce que, lesdits ports sont tous class\u00e9s comme pays ayant des tarifs douaniers les plus \u00e9lev\u00e9s. Est-ce dans ce classement les ports africains g\u00e9r\u00e9s par le groupe portuaire BOLLORE sont-ils mieux class\u00e9s que les autres ports g\u00e9r\u00e9s par d\u2019autres Gestionnaire que BOLLORE ? Si les r\u00e9ponses \u00e0 ces deux questions sont affirmatives, alors le responsable est par cons\u00e9quent le groupe portuaire BOLLORE. Si les r\u00e9ponses \u00e0 ces deux questions sont n\u00e9gatives, alors, le groupe BOLLORE n\u2019est pas alors le responsable ? Alors, il faudra alors se tourner vers GZES PORT, en utilisant les mod\u00e8les \u00e9conom\u00e9triques de causalit\u00e9, \u00e0 l\u2019exemple du VAR.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Sixi\u00e8me possibilit\u00e9 :<\/em><\/strong> soit, ce sont les frais de transport et de logistiques (multiples contr\u00f4les de Police et autres \u00e0 la sortie du port d\u2019Owendo jusqu\u2019aux zones d\u2019entreposage hors Port d\u2019Owendo) qui peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme de la parafiscalit\u00e9, en ce sens que ces frais de parafiscalit\u00e9 ne sont pas contenus dans les diff\u00e9rentes Lois de Finances du Gabon,<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ce rang du Gabon dans la classement mondial (num\u00e9ro 8) des pays ayant des tarifs douaniers les plus \u00e9lev\u00e9s a pour cons\u00e9quence, entre autres, d\u2019une part de la baisse du pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages, et d\u2019autre part, de la baisse de la comp\u00e9titivit\u00e9 de notre \u00e9conomie en raison de la hausse des in-puts import\u00e9s, qui sont les produits servant de consommations interm\u00e9diaires \u00e0 la production des biens et des services finis du Gabon \u00bb, conclut ainsi la pr\u00e9sente analyse.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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